大型儲罐液壓提升設(shè)備：一、液壓系統(tǒng)故障預測的研究現(xiàn)狀

　　目前，對液壓提升系統(tǒng)故障的研究主要集中在故障診斷、故障定位和故障原因查找等方面，目前對正常狀態(tài)但隱患的預測研究很少，國內(nèi)外只有少數(shù)專家對液壓系統(tǒng)故障的預測進行過研究。

　　針對液壓系統(tǒng)性能參數(shù)的退化特點，有研究者提出了一種基于小波包變換和隱馬爾可夫模型相結(jié)合的液壓系統(tǒng)故障預測方法，并通過實驗驗證了該方法的可行性和可行性。通過對液壓泵振動信號的小波包分析，建立了基于小波包支持向量機的液壓泵故障預測模型，其他研究者針對重型平車液壓系統(tǒng)建立了故障樹模型，研究了故障判據(jù)和權(quán)重，為快速準確的故障追蹤、故障預測和診斷研究提供了新的思路和方法。

　　雖然現(xiàn)有的系統(tǒng)運行狀態(tài)評估和故障診斷技術(shù)的研究已經(jīng)取得了一些成果，但是仍然存在許多不足，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　(1)現(xiàn)有的對系統(tǒng)運行狀態(tài)的研究多是從宏觀角度出發(fā)，對設(shè)備狀態(tài)評估的研究是針對整個設(shè)備的，而對設(shè)備部件狀態(tài)評估的研究較少，基于評估的故障預測和判斷幾乎是空白，狀態(tài)評估和故障診斷沒有很好的結(jié)合。

　　(2)傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)故障診斷理論基于元件運行狀態(tài)相互分離且有限或二元的假設(shè)，僅將設(shè)備運行狀態(tài)確定為正常和故障狀態(tài)，不能真實反映系統(tǒng)運行與故障之間的關(guān)系，不利于故障預測。

　　(3)現(xiàn)有的液壓系統(tǒng)故障診斷方法主要是針對單一故障，對同時多故障模式的研究不夠，不能正確、完整地反映系統(tǒng)運行的真實情況。

　　大型儲罐液壓提升設(shè)備：二、液壓同步頂升技術(shù)施工的控制問題

　　大型儲罐液壓提升設(shè)備：1.施工應(yīng)采用現(xiàn)場制造分段的方式進行

　　在橋梁的建造過程中，非常有必要將橋梁分成幾段，在場地外建造，然后在場地拼接，在澆筑每個節(jié)段時，控制好節(jié)段的質(zhì)量和長度以及拼接接口。確定長度和質(zhì)量的方法主要有兩種：采用連續(xù)預制但分段頂升的方法，由預制場的梁軸線控制;(2)需要依靠廠家預制材料，等更小的快件建好了，這些小快件就會運到大橋工地，然后同步推送，對于后者，應(yīng)用要求較高，運輸過程需要公路貨車運載，快件的大小根據(jù)貨車的長度和整體載重來決定，兩種方式相比，運輸和拼接量巨大，容易造成銜接不到位等錯誤，因此，很容易采用現(xiàn)場制造方法。

　　大型儲罐液壓提升設(shè)備：2.現(xiàn)場預制應(yīng)注意的問題

　　施工液壓同步頂升技術(shù)的主要操作流程是：先預制材料，再利用頂升技術(shù)進行預制節(jié)段的施工安裝，但是，在預制過程中經(jīng)常會遇到一些問題，合理分析這些問題并找出相應(yīng)的解決方法。對提高施工技術(shù)和施工質(zhì)量至關(guān)重要，一是預制場地的選擇，預制場地和預制快線的設(shè)置長度，要綜合考慮一般是舞臺的3倍。以保證運輸和施工過程的方便可行，同時應(yīng)設(shè)置頂升過渡段，以保證液壓頂升裝置的平穩(wěn)運行，對于頂升過渡段的中間支撐，做好工作，盡量保證其在水平方向呈線性關(guān)系，對于不能保證線性關(guān)系的情況，應(yīng)在計算和施工時綜合考慮具體情況。